中國規模最大的郵輪母港綜合體即將開港

 

　　廣州南沙國際郵輪母港位于廣東自貿區南沙灣區塊，粵港澳大灣區的地理幾何中心，規劃岸線1600米，目前建設的一期工程岸線總長770米，建成22.5萬總噸和10萬總噸郵輪泊位各1個，可?？磕壳笆澜缟献畲蟮泥]輪，年設計通過能力達75萬人次。據悉，南沙國際郵輪母港同時配套建設國際航運中心、海員之家等商業設施，建筑面積共約50萬平方米，是國內規模最大的郵輪母港商業綜合體。

 

 

　　“鯨舟指日功成就，萬斛乘風駕渺溟。”在廣州南沙國際郵輪母港航站樓前，記者似乎看到一條在海洋里飛躍而起的鯨魚，充滿生機與活力。中交集團華南區域總部副總經理、中交城投副總經理方嘉煊介紹說，航站樓的設計以“鯨舟”為立意，建筑外立面靈感來源于南沙非物質文化遺產“香云紗”，以此表現廣州南沙的“海洋特質”，營造出廣州海上國際門戶的標志形象。

 

　　整個航站樓全長420米，高55米，總占地面積4萬多平方米，相當于6個標準足球場。鯨魚頭面向獅子洋入?？?，遠看猶如一條鯨魚躍出海面嬉戲般靈動。鯨魚頭是航站樓主入口，鯨魚背上還有4棟商務獨棟別墅，高低錯落的造型就像鯨魚的魚鰭，位于鯨魚頭的位置還有一棟34層170米高的中交航運中心大樓，宛如鯨魚躍出水面時噴起的水柱。大型郵輪碼頭、航站樓、一線海景住宅、公寓、高端寫字樓，整個建筑群渾然天成，組成一個大型城市綜合體。

 

　　航站樓整個外立面好似飄揚著幾條碩大飄帶，其所用鋁板達19800塊。建設者們克服了控制色差、排版組裝的困難，還實現了從平面到曲面、曲面到雙曲面的過渡。他們將整個外立面特征飄帶拆分成2637個單元模塊，再將每個單元模塊拆分成鋁板編號、型材編號、鋼件編號，然后在工廠匯集各個原材料編號加工成單元，到現場直接吊裝。同時，將單元模塊按尺寸大小分成三大類分開加工，油漆統一供應，保證顏色統一，又滿足工期要求

 

 

　　“廣州南沙國際郵輪母港是國內第一家實現與地鐵無縫接駁的郵輪母港。”工作人員告訴記者，與國內正在營運的郵輪母港相比，南沙國際郵輪母港在交通疏導、航站樓設計、商業配套和岸電系統方面都進行了極大優化升級。南沙郵輪母港航站樓首層全部架空層設計，釋放出更多的地面空間，兼顧地鐵、大巴、公交、私家車、觀光人群等多種交通需求，營造觀景立體花園，讓整個平臺相互貫通，與地鐵、公交、出租、自駕車及港澳水上客運專線緊密銜接，為旅客集散提供多重便利。此外，口岸查驗通道數量位居國內前列，采用了人臉識別、郵輪管控系統等高科技，極大提高了旅客的通關效率。廣州南沙國際郵輪母港運營管理公司董事長黃育民強調說：“通關聯檢設計，將海關和邊檢‘合二為一’，滿足了大進大出、快進快出的口岸查驗需求。”

 

　　走進航站樓一樓面積約2848平方米的出發大廳，記者一進去就能看見清晰明確的指引標識牌，48個辦事柜臺一字排開，能滿足出發大廳所需的郵輪辦票、行李托運以及其它服務的功能需求。

 

　　出境旅客在一樓辦理好相關手續后，將通過西北側的電梯通往二樓侯乘。緊鄰等候大廳的是航站樓最核心的通道——登船廊道。從登船口步行而出，可以看到兩邊采用玻璃裝飾的通透明亮的登船廊道，該廊道長350米，寬8米，整個廊道外側均采用可活動式窗口，同步配套了1架導軌式廊橋和3架活動式廊橋，能為郵輪靠泊后上下旅客提供更加安全和便利的服務。

 

 

　　南沙，作為廣州唯一的出海通道，內河、港口、海洋等發展灣區經濟的區位要素一應俱全，毗鄰香港、深圳、珠海等主要大中城市，發展郵輪產業潛力巨大。廣州市南沙區開發區管委會副主任潘玉璋認為南沙國際郵輪母港項目意義重大，他說：“項目將成為廣州水上國際客運門戶和連接世界的閃亮地標，填補了廣州市郵輪產業基礎設施空白。他認為，該項目將鞏固和提升廣州作為粵港澳大灣區中心城市的重要地位。

 

　　“廣州歷史文化悠久，也是中國歷史上唯一一個從未間斷的開埠城市，也享有優越的氣候條件，全年都適合游輪旅游。”全國人大代表、中港協郵輪游艇分會會長徐玨慧指出，廣州南沙國際郵輪母港享有航線多樣性優勢，北可至日本、韓國，南可達菲律賓、越南，將大力提升廣州國際航運中心地位，也為中國郵輪產業的發展注入新動能。

 

　　中交華南區域總部執行總經理、中交城投總經理丁仁軍透露說，中交城投不僅為廣州南沙國際郵輪母港項目提供規劃設計、郵輪碼頭建設及運營、國際航線開通、國際郵輪產業公司合作等一攬子解決方案，還負責建成后30年運營。

 

　　2018年，在中交城投的大力推動下，廣州郵輪產業聯盟正式成立。2019年3月，由中交城投和廣州港集團合資組建的廣州南沙國際郵輪母港運營管理有限公司正式成立。同年，項目運營公司加入亞洲郵輪港口服務標準聯盟。黃育民認為，這些舉措是南沙國際郵輪母港運營的良好開端，也為廣州郵輪產業發展奠定了良好的基礎。他表示，南沙國際郵輪母港運營公司將拓展更多航線，東南亞是重要市場之一。潘玉璋也認為，郵輪母港項目將促使郵輪全產業鏈落戶廣州，輻射交通、旅游、金融、船舶服務、商貿、保險等多個產業集聚群的發展。

 

　　“我們旨在將廣州南沙國際郵輪母港打造成為廣州城市地標、水上門戶和灣區樞紐，帶動廣州宜居宜業宜游城市建設和航線周邊旅游、產業的經濟發展，豐富粵港澳大灣區居民的美好生活內涵。”中交集團新聞發言人、黨委宣傳部部長、企業文化部總經理、新聞中心主任劉彥道出了對項目的期許。據悉，2018年中國郵輪市場接待旅客487.4萬人次，預計2030年，中國每年郵輪旅客量達到800萬人次-1000萬人次。廣州南沙國際郵輪母港“起航”正當時。