福特承認變速箱問題拖累公司盈利

        近日，福特汽車公布了三季度財報，財報顯示其凈利潤下滑了57%。福特將凈利潤的暴跌歸因于質保和營銷激勵成本的上升，以及中國市場銷售不力。

        其中，質保成本的上升正是因為雙離合變速箱存在故障造成的。這也是福特官方在全球范圍內首次正式承認這一問題，其首席財務官蒂姆·斯通稱，現已停產的部分?？怂购图文耆A轎車，因為搭載了雙離合變速箱，大大增加了售后質保成本。

        事實上，雙離合變速箱的問題已經存在多年，給福特帶來的不僅僅是利潤的損失，更是品牌的巨大傷害，尤其是在中國市場。

        《人車致》記者跟蹤報道雙離合變速器多年。早在2012年，大眾汽車就開始陸續在全球各地召回7速干式DSG，2013年央視315晚會的曝光也讓民眾認識到，大品牌的所謂先進技術未必可靠。雙離合變速箱擁有換擋快和省油的有點，但頓挫與抖動也是不容忽視的缺陷。

        事實上，雙離合變速箱問題也遠不止大眾一家，福特也是一家最早大規模使用該技術的品牌之一，旗下眾多車型搭載了干式雙離合變速箱，雖然躲過了央視315，但國家質檢總局網站上公開的投訴信息，不難找到諸多福特變速箱問題，包括?？怂?，蒙迪歐等車型。

        直到今天，這些問題車型存在的異響、抖動、頓挫、嚴重時脫檔和動力中斷等問題依然困擾著車主。而福特在中國依然不愿意直面問題，能隱瞞則隱瞞，連福特內部員工都曾在我們文末留言吐槽福特汽車品控不力。除了變速箱問題外，車內異味、斷軸、高油耗等問題和缺點不時被爆出。

        福特在中國市場的大滑坡直接拖累了其全球市場表現，福特總部是應該好好反思一下在中國市場的經營現狀了。這其中，有決策機制過于集中，反應遲緩的問題，也有中國本地化團隊對危機不敏感不重視的問題。

        歸根到底，汽車品牌之間的競爭還是體系力的競爭，其中產品品質是最核心的一環，如果出了問題還不重視，那離崩盤就不遠了。這次福特總部承認雙離合變速箱的問題，不知是否會給中國市場帶來一些變化，車主是否可以獲得更好的保證或賠償，我們拭目以待。